浏览数量： 15 作者： 本站编辑 发布时间： 2022-04-15 来源： 本站
交通运输作为区域连接的纽带，对企业生产和经济发展至关重要。高铁作为一种新型的交通方式，对区域的可达性和运输成本有显著影响，进入21世纪以来，中国高速铁路主导交通出行的主要方式。大流量，频繁运行的高铁离不开背后的保障机车，这些保障机车如同保姆一样，保障高铁的正常的运行。
项目情况
近日，公司顺利拿下中车青藏某支线保障机车的柴油发电机组项目。经过双方沟通，该项目存在以下难点：
1. 机车运行的轨道至少有一半是在3500米-4500米的海拔高度上运行，且平均海拔高度在4000米以上。
2. 机车本身结构复杂，安装空间有限，而且要考虑发动机工作时的热辐射以及废气排出时的热量对其它设备造成的影响。
3. 项目对于电气安全，电气稳定，电气转动，高温件防护等方面都有极高的要求。
4. 客户要求发电机组在5G加速（120KM/H）的情况下，能满足急停且任何机械部件不允许出现大于2mm的偏差，这就要求极高的机械设计水平，且考虑整车的力学要求。
针对以上难点，能电提出以下定制化解决方案
● 针对高海拔产生的功率衰减因素，我们选用国际知名品牌的带涡轮增压发动机，该发动机采用大排量，空空中冷的进气方式，使发动机在4500米的海拔高度功率折损只有12%，远远低于客户所要求30%的目标。多出的18%的功率将会给客户带来更多的保障电力。
● 针对低温启动困难，我们采用低温冷却启动电池，在零下30度的情况下，能保障87%的额定电量输出，在零下45度的情况下，能保障76%的额定电量，并且同时还有735CCA短时间电流释放。
● 为了保证发电机组在零下40度的情况下能一次启动的成功率大于95%，我们在发动机上安装了燃油式缸体加热器，这种加热器在零下40度的环境温度中，只需要8分钟就能将缸体水温加热到50摄氏度度，这个极大地加快了出勤保障速度。此项设计，让机车的出动时间由以前的30分钟，减少到现在的20分钟。使出勤考核成绩由以前的B+, 升到A+。 同时也增加了进气加热器，在紧急的情况下，启动燃油加热器和进气加热器，在零下40摄氏度的环境下5分钟完成启动。
● 由于机车低频率振动的特点，对电气元件有极高的要求，我们采用国际知名品牌控制器，在零下45度，振幅大于150MHZ的情况下仍能正常使用。
● 机组采用悬挂式安装，悬挂架采用Q325系列的钢材进行特殊的焊接，在12G加速度的情况下变形小于1mm。
● 由于发电机组是悬挂在机车的底部，所以各种检修门必须百分之百保证不能出现任何的脱落和松动，因此，我们为机组设计使用专用合页和防脱件，在检修门松开角度大于45度时，仍能保证不会出现任何的脱落和松动。
● 为了保证机车底部其它的设备不能因发电机组运行时的热辐射而受到影响，我们对发动机的部分进行隔离热气导流，即使发电机组在100%的满负载运行时，20cm处温度上升空间小于1摄氏度。
创新驱动发展，科技引领未来。能电将与中国机车行业更加深度融合，不断推动我国高端领域的自主创新，进而更好满足经济社会蓬勃发展的需求，保障人民群众安居乐业。
